+0 به یه ن
مديرعامل Hevo Power آقاي Jeremy McCool در خصوص اين ايده مي‌گويد:
من در حال قدم زدن در خيابان بودم و به روش‌هاي انتقال انرژي بيسيم فكر مي‌كردم، تا اينكه ناگهان چشمم به در فاضلابي افتاد كه درست جلوي من قرار داشت. همان لحظه بود كه فهميدم اين بليت برنده است! در آن جا هيچ سيم و لوله در كار نيست، كاملا هم بي خطر است، ضمنا هر چيزي را مي‌توان در زير آن قرار داد.
نتيجه‌ي اين ايده، سامانه‌اي است كه Hevo مي‌خواهد تا سال 2014 در بخشي از شهر نيويورك ايجاد كند. اين سامانه به جاي استفاده از روش القايي معمول كه در شارژ تبلت‌ها يا گوشي‌هاي هوشمند به كار مي‌رود، از روش تشديد (Resonance) براي شارژ كردن دستگاه‌ها استفاده مي‌كند، سيستمي كه خودروي برقي نيسان نيز از آن استفاده مي‌كند.
روش القايي از دو سيم پيچ در فرستنده و گيرنده استفاده مي‌كند كه با استفاده از ميدان مغناطيسي به سادگي انرژي را بين خود تبادل مي‌كنند. در روش تشديد اين دو سيم پيچ به خازن‌هايي متصل اند كه قادرند در فركانس معيني تشديد كنند، مزيت اين روش در انرژي بسيار كمتري است كه به هرز مي‌رود، اينكه انتقال انرژي بسيار سريع تر است.
سامانه‌ي Hevo از سه قسمت اصلي تشكيل شده است، فرستنده انرژي كه مي‌تواند در زير خيابان قرار بگيرد، گيرنده كه در زير وسيله‌ي نقليه قرار مي‌گيرد و به باتري متصل است و يك اپ گوشي‌هاي هوشمند كه با راننده امكان اتصال خودروي خود به منبع انرژي را مي‌دهد.
در حال حاضر سيستم Hevo قادر است، برق 220 ولتي را با توان 10 كيلووات منتقل كند. به گفته‌ي مديرعامل اين شركت سامانه‌ي آن‌ها مي‌تواند توان‌هاي بالاتري را نيز منتقل كند اما فعلا تمركز اين شركت روي دستگاه‌هاي كوچك تري است كه بيشتر براي مسافرت‌هاي درون شهري مناسب اند. هر چند اين شركت هم اكنون نيز در حال مذاكره با شركت‌هاي ديگر براي استفاده از اين فناوري در مقياس بزرگ‌تر، براي خودروهاي بزرگ‌تر است.
مديرعامل Hevo Power آقاي Jeremy McCool در خصوص اين ايده مي‌گويد:
من در حال قدم زدن در خيابان بودم و به روش‌هاي انتقال انرژي بيسيم فكر مي‌كردم، تا اينكه ناگهان چشمم به در فاضلابي افتاد كه درست جلوي من قرار داشت. همان لحظه بود كه فهميدم اين بليت برنده است! در آن جا هيچ سيم و لوله در كار نيست، كاملا هم بي خطر است، ضمنا هر چيزي را مي‌توان در زير آن قرار داد.
نتيجه‌ي اين ايده، سامانه‌اي است كه Hevo مي‌خواهد تا سال 2014 در بخشي از شهر نيويورك ايجاد كند. اين سامانه به جاي استفاده از روش القايي معمول كه در شارژ تبلت‌ها يا گوشي‌هاي هوشمند به كار مي‌رود، از روش تشديد (Resonance) براي شارژ كردن دستگاه‌ها استفاده مي‌كند، سيستمي كه خودروي برقي نيسان نيز از آن استفاده مي‌كند.
روش القايي از دو سيم پيچ در فرستنده و گيرنده استفاده مي‌كند كه با استفاده از ميدان مغناطيسي به سادگي انرژي را بين خود تبادل مي‌كنند. در روش تشديد اين دو سيم پيچ به خازن‌هايي متصل اند كه قادرند در فركانس معيني تشديد كنند، مزيت اين روش در انرژي بسيار كمتري است كه به هرز مي‌رود، اينكه انتقال انرژي بسيار سريع تر است.
سامانه‌ي Hevo از سه قسمت اصلي تشكيل شده است، فرستنده انرژي كه مي‌تواند در زير خيابان قرار بگيرد، گيرنده كه در زير وسيله‌ي نقليه قرار مي‌گيرد و به باتري متصل است و يك اپ گوشي‌هاي هوشمند كه با راننده امكان اتصال خودروي خود به منبع انرژي را مي‌دهد.
در حال حاضر سيستم Hevo قادر است، برق 220 ولتي را با توان 10 كيلووات منتقل كند. به گفته‌ي مديرعامل اين شركت سامانه‌ي آن‌ها مي‌تواند توان‌هاي بالاتري را نيز منتقل كند اما فعلا تمركز اين شركت روي دستگاه‌هاي كوچك تري است كه بيشتر براي مسافرت‌هاي درون شهري مناسب اند. هر چند اين شركت هم اكنون نيز در حال مذاكره با شركت‌هاي ديگر براي استفاده از اين فناوري در مقياس بزرگ‌تر، براي خودروهاي بزرگ‌تر است.
شركت
Hevo Power قصد دارد تا با تركيب شارژرهاي بيسيم با درهاي فاضلاب كه البته
در همه‌ي شهر وجود دارند، اين فناوري را به تمام خيابان‌هاي شهر گسترش
دهد.
مديرعامل Hevo Power آقاي Jeremy McCool در خصوص اين ايده مي‌گويد:
من در حال قدم زدن در خيابان بودم و به روش‌هاي انتقال انرژي بيسيم فكر مي‌كردم، تا اينكه ناگهان چشمم به در فاضلابي افتاد كه درست جلوي
من قرار داشت. همان لحظه بود كه فهميدم اين بليت برنده است! در آن جا هيچ
سيم و لوله در كار نيست، كاملا هم بي خطر است، ضمنا هر چيزي را مي‌توان در
زير آن قرار داد.
نتيجه‌ي اين ايده، سامانه‌اي است كه Hevo مي‌خواهد تا
سال 2014 در بخشي از شهر نيويورك ايجاد كند. اين سامانه به جاي استفاده از
روش القايي معمول كه در شارژ تبلت‌ها يا گوشي‌هاي هوشمند به كار مي‌رود،
از روش تشديد (Resonance) براي شارژ كردن دستگاه‌ها استفاده مي‌كند، سيستمي
كه خودروي برقي نيسان نيز از آن استفاده مي‌كند.
روش القايي از دو سيم
پيچ در فرستنده و گيرنده استفاده مي‌كند كه با استفاده از ميدان مغناطيسي
به سادگي انرژي را بين خود تبادل مي‌كنند. در روش تشديد اين دو سيم پيچ به
خازن‌هايي متصل اند كه قادرند در فركانس معيني تشديد كنند، مزيت اين روش در
انرژي بسيار كمتري است كه به هرز مي‌رود، اينكه انتقال انرژي بسيار سريع
تر است.
سامانه‌ي Hevo از سه قسمت اصلي تشكيل شده است، فرستنده انرژي
كه مي‌تواند در زير خيابان قرار بگيرد، گيرنده كه در زير وسيله‌ي نقليه
قرار مي‌گيرد و به باتري متصل است و يك اپ گوشي‌هاي هوشمند كه با راننده
امكان اتصال خودروي خود به منبع انرژي را مي‌دهد.
در حال حاضر سيستم
Hevo قادر است، برق 220 ولتي را با توان 10 كيلووات منتقل كند. به گفته‌ي
مديرعامل اين شركت سامانه‌ي آن‌ها مي‌تواند توان‌هاي بالاتري را نيز منتقل
كند اما فعلا تمركز اين شركت روي دستگاه‌هاي كوچك تري است كه بيشتر براي
مسافرت‌هاي درون شهري مناسب اند. هر چند اين شركت هم اكنون نيز در حال
مذاكره با شركت‌هاي ديگر براي استفاده از اين فناوري در مقياس بزرگ‌تر،
براي خودروهاي بزرگ‌تر است.
گؤنده ر
بؤلوم لر: